Мрієте про безтурботні дні під вітрилом, про шум хвиль і солоні бризки? Уявляєте себе біля штурвала, впевнено ведучи яхту назустріч пригодам? Для багатьох з нас що таке яхтинг — це не просто вид відпочинку, це ціла філософія, втеча від міської метушні, можливість провести незабутній час із сім'єю та друзями. Але якщо ви новачок, світ вітрил може здатися складним і сповненим таємниць. З чого почати, коли стикаєшся з таким явищем, як морські забобони? Як отримати міжнародні права? Чи не страшно виходити у відкрите море?
Ці питання природні. Адже море здавна оточене безліччю загадок, древніх морських прикмет та ритуалів. Стихія ця непередбачувана, і століттями моряки по всьому світу виробляли повір'я, які, як їм здавалося, могли вберегти від біди або забезпечити удачу в плаванні. Багато з цих морських забобонів виникли в епоху вітрильників, але окремі живі й сьогодні – особливо в колах яхтсменів та морських офіцерів, які шанують морські традиції. Сьогодні ми розберемо найвідоміші морські табу, погані морські прикмети, а також кумедні ритуали та талісмани, поширені серед моряків по всьому світу. Ми наведемо їх походження, географію та зазначимо, наскільки вони збереглися в наші дні, підкріплюючи розповідь прикладами.
Морські забобони: Заборони на кораблі та банани на борту
Моряки минулого суворо дотримувались цілого зводу того, що не можна було робити або брати на корабель, щоб не накликати нещастя. Багато з цих заборон на кораблі сьогодні здаються кумедними або нелогічними, але свого часу сприймалися серйозно. Ось головні з таких табу:
Банани на судні – під забороною
Одне з найвідоміших повір'їв говорить, що банани приносять кораблю нещастя. Серед рибалок досі існує переконання, що банани на судні ведуть до поганого улову. Витоки цього забобону відносять до XVIII століття, коли в розпал іспансько-карибської морської торгівлі кілька суден таємничо зникли безвісти – і всі вони перевозили вантаж бананів. Практичні пояснення теж є: банани швидко дозрівають і псуються, прискорюючи псування сусідніх продуктів. Більше того, в трюмах бананових суден заводилися отруйні павуки та змії, укуси яких загрожували команді, а також накопичувався метан від гниття. За повір'ям рибалок, банановий аромат (олії) навіть відлякує рибу. Ці незвичайні морські забобони мають під собою як містичні, так і практичні корені. Тож не дивно, що «бананове табу» живе понині – багато капітанів розважальних рибалок жартома забороняють пасажирам приносити банани на борт.
Квіти та парасольки – до негоди
На суші прийнято дарувати букет перед далекою подорожжю, але на морі до квітів ставилися насторожено. Букети асоціювалися з похоронами, тому їхня поява на кораблі вважалася поганим знаком, що передвіщає чиюсь смерть – букет нерідко відразу викидали за борт. Схожий забобонний страх викликали парасольки: розкрити парасонку на палубі – значить накликати дощ і шторм. Моряки вірили, що відкрита на кораблі парасолька буквально «манить» негоду. У наш час це скоріше сприймається як жарт, але багато хто воліє не випробовувати долю і не розкривати парасольку без потреби.
Деякі слова під забороною
Крім предметів, моряки уникали згадування певних слів, щоб не розгнівати морські сили. Так, на кораблі суворо заборонялося вимовляти слово «кролик» (навіть якщо йдеться про тварину або хутро). У деяких регіонах під забороною були й інші назви тварин суші – свиня, лисиця, а parfois навіть кішка – а також слово «церква». Походження цих табу достеменно не відоме, але існують версії. Згідно з однією, згадка кроликів і зайців лякала моряків через повір'я, ніби відьми здатні переселятися в цих істот і шкодити судну на відстані. За іншою версією, заборона пов'язана з реальною загрозою: розповідають, що колись вивезені на корабель кролики втекли з кліток, перегризли настил (дерев'яний корпус) і стали причиною загибелі судна; відтоді навіть слово «кролик» вважалося поганою прикметою. Що б не лежало в основі, капітани історично вимагали від команди не вимовляти цих слів на борту.
Крім того, не прийнято було бажати «удачі» перед відплиттям – замість цього використовували евфемізми. За принципом театрального «ні пуху ні пера» моряку краще сказати щось на зразок: «сім футів під кілем», ніж пряме «щасливої дороги». Особливо ж небезпечним вважалося слово «прощавай»: моряки вірили, що просте побажання до побачення може обернутися тим, що в цей рейс вони справді попрощаються з життям. Тому другові, що йде в море, говорили лише: «до зустрічі» або «попутного вітру», уникаючи слова «прощавай».
Жінка на кораблі: найвідоміша прикмета
Один із найдавніших і найпоширеніших морських забобонів: присутність жінки на судні приносить нещастя. У вітрильну епоху моряки свято вірили, що жінка на борту розсердить океан. Ця жінка на кораблі прикмета досі викликає суперечки. Можливі пояснення цього повір'я неодноразово обговорювалися. Одні говорили, ніби корабель в англійській мові – «вона» (she), й інша жінка викликає ревнощі духу самого корабля. Більш приземлене пояснення – психологічне: жінка в тісному чоловічому колективі могла посіяти розбрат і відволікати команду від роботи, що дійсно підвищувало ризики в плаванні. Як би там не було, протягом століть багатьох жінок не брали в далекі експедиції саме через цей забобон. Винятки, щоправда, траплялися – наприклад, жінки-«каперси» або переодягнені в матросів мандрівниці. Поступово ця прикмета була спростована: у XX–XXI століттях жінки служать і на військових кораблях, і ходять у навколосвітні подорожі – і «моря» вже нікого «не топлять з ревнощів». Сучасні яхтсмени зазначають, що міф про жінку на кораблі давно розвіяний. (Цікаво, що за старими повір'ями народження дитини на кораблі, навпаки, обіцяє удачу плаванню. Тому вагітну жінку на судні не вважали поганою прикметою – мабуть, нове життя сприймалося як благословення.)
Рудоволосі, священики та інші «небажані» пасажири
У минулому моряки з пересторогою ставилися не тільки до жінок. Наприклад, зустріч перед рейсом з рудоволосою людиною вважалася поганим знаком: якщо першим на шляху до порту трапився рудий – щастя не чекай. А вже брати рудого в команду – і зовсім накликати біду. Витоки цього забобону неясні, але за старовиною поява рудоволосого на палубі могла викликати пересуди і тривогу. Не шанували на борту і священиків – знову-таки через асоціації з похоронною службою. Якщо священнослужитель піднімався на корабель, це сприймалося як передвістя смерті, хоча, звичайно, в порту кліриків за борт не кидали (обмежувалися забобоном). У британському флоті існувало правило не наймати в рейс моряка, у якого залишилися несплачені борги: вважалося, що боржник притягне неприємності на весь екіпаж. А якщо в плаванні один з членів команди постійно притягував проблеми, його могли прозвати «Іона» – на ім'я біблійного пророка, через якого вибухнула буря. «Іону» могли списати на берег у найближчому порту, аби позбавити корабель від поганого року. Нарешті, пірати вірили, що кривоногий або кульгавий моряк приносить нещастя (є дані, що і косооких теж уникали). Таким людям намагалися не давати ключових посад – мабуть, забобон змішувався з побоюваннями за професійні навички.
Нещасливі дні тижня та числа
Моряки приділяли увагу і тому, коли починати плавання. Традиційно п'ятниця вважалася найбільш невдалим днем для виходу в море. Корені цього повір'я релігійні: саме в п'ятницю був розп'ятий Христос, тому будь-яка справа, розпочата цього дня, обіцяла бути нещасливою. Особливий страх вселяла п'ятниця, 13-е число – поєднання двох «проклятих» прикмет. Британське Адміралтейство навіть намагалося розвіяти цей міф експериментом: за легендою, в XIX столітті був побудований корабель під назвою HMS Friday («П'ятниця»), закладений у п'ятницю, спущений на воду в п'ятницю, який вирушив у перше плавання теж у п'ятницю – і… безслідно зник. Історія ця вважається міським фольклором, проте сама її популярність показує, наскільки вкоренилося переконання про згубність п'ятниці. У деяких культурах моряки остерігалися також четверга – дня скандинавського бога-громовержця Тора (в англійській Thursday – Thor’s Day), який міг напророкувати шторм. Зате неділя навпаки славилася як сприятливий день відплиття – «божий день», що обіцяє добробут. Крім днів, недоброю славою користувалося число 13 – на флоті намагалися уникати цієї цифри (скажімо, могло не бути каюти №13 на пасажирському лайнері, а капітан не підписував важливих документів 13-го числа).
Перейменування яхти: погана прикмета?
Традиції наказували ставитися до імені корабля з повагою. Вважалося вкрай небезпечним змінювати назву судна: за легендою, ім'я кожного корабля записано в бога морів (грецького Посейдона, він же Нептун у римлян) в особливому «реєстрі глибин», і якщо тихенько перейменувати корабель, намагаючись «обманути долю», боги цього не пробачать. Тому новий власник купував собі разом із судном і його колишнє ім'я – інакше чекайте неприємностей. Проте, на практиці зміна назв відбувалася часто, і щоб умилостивити вищі сили, з'явилися обряди перейменування. Один з них наказує повністю стерти старе ім'я: зішкребти з борту кожну літеру, прибрати згадки в документах, а зняту табличку з ім'ям спалити і розвіяти попіл по морю. Після цього слід принести дар Посейдону – наприклад, окропити борт добрим ромом або шампанським і тільки потім оголосити нове ім'я. Виконавши всі кроки, капітан міг вважати, що боги повідомлені і не розгніваються. У сучасному яхтингу до зміни імені ставляться спокійніше, але багато хто досі проводить подібні церемонії «на всякий випадок» – наприклад, вимовляють урочисту промову і виливають трохи шампанського за борт на честь оновленого імені. Цей ритуал перейменування яхти став частиною сучасної традиції.
Інші заборони та повір'я
Забобони охоплювали майже кожен аспект життя моряка. Не можна було свистіти на кораблі – «насвистиш бурю». Повір'я говорить, що якщо почати весело насвистувати на палубі, вітер може сприйняти це як виклик і вибухнути штормом. Моряки навіть говорили: «насвистіти вітер» – тобто накликати сильний вітер. Цікаво, що є і практичне пояснення: на флоті свисток боцмана використовувався для подачі команд, тому зайвий свист запросто сіяв плутанину. Як би там не було, звичка насвистувати вважалася на судні небезпечною – досі деякі капітани цідять крізь зуби: «не свисти – грошей не буде… і вітер не в той бік подує». Також на довгому рейсі намагалися не стригти волосся і не голити бороду – особиста прикмета багатьох мореплавців. Існує старе повір'я, що стрижка або гоління в морі «відрізають» удачу (тому багато моряків відрощували бороди). Жартома говорили, що так і «економія прісної води» досягається. У деяких командах було прийнято взагалі не чіпати волосся і нігті до повернення в порт. Ще один морський звичай – ступати на палубу тільки з правої ноги. Ліва нога («неправильна») як перша, що зійшла з трапу – до нещастя, а ось права – до удачі. Тому забобонні шкіпери заходили на корабель, роблячи перший крок правою ногою. Нарешті, намагалися не питати у капітана, коли судно прибуде в пункт призначення – вважалося, що таке питання неодмінно зурочить подорож, і тоді вітер або стихне, або почнеться шторм, але графік зірветься. Досвідчені моряки посміхаються, що варто комусь запитати «Ну коли прибудемо?», як форс-мажор не змусить себе чекати.
Нагадаємо, що більшість цих табу виникло в епоху вітрильників, коли люди мало розуміли природу погодних явищ і шукали містичні пояснення кожному випадку. Не всі заборони були безпідставні – в них часто приховувався раціональний сенс, просто виражений мовою забобонів. Однак у наші дні, з розвитком науки, моряки вже не настільки серйозно ставляться до прикмет. Багато заборон дотримуються напівжартома – з поваги до традиції або «про всяк випадок». Тим не менш, знання цих старовинних табу залишається частиною морської культури.
Погані морські прикмети: чого боялися і чого остерігалися
Крім застережень про те, що не слід робити, існував і цілий пласт прикмет про те, що означає прийдешню біду, якщо таке сталося або зустрілося. Моряки минулого уважно спостерігали за оточуючим і вбачали знаки долі в поведінці тварин, у звуках або явищах природи. Ось деякі погані морські прикмети і легенди, які побутували (а іноді й зараз побутують) серед моряків різних країн:
Акули, що йдуть за кораблем
Побачити акулячі плавники біля судна – до нещастя. Вважалося, що акула, яка переслідує корабель, чує близьку смерть на борту. Моряки вірили: якщо хижак довго не відстає, значить, хтось із команди скоро помре, і акула вичікує свою здобич. Аналогічно поганим знаком була манта (гігантський скат) під бортом – її плоский силует теж навіював похмурі думки. Зрозуміло, реальне пояснення простіше: акул приваблювали харчові відходи, які команда викидала за борт. Але забобонний екіпаж сприймав таку картину саме як передвістя загибелі.
Щури тікають з корабля
Поява щурів на судні сама по собі неприємна, але ще гірше – якщо щури раптом масово залишають корабель. Споконвіку відоме повір'я: «щури тікають з потопаючого корабля». Якщо перед виходом в море або під час стоянки в порту щури помічені, що йдуть на сушу, моряки вбачали в цьому знак, що судно приречене (і гризуни першими відчули біду). У такі випадки команди найчастіше відмовлялися виходити в рейс. Цей забобон перекочував і в сучасну мову як метафора. Звичайно, на практиці причини могли бути прозаїчними – від цькування щурів до переляку, – але повір'я було дуже сильним.
Вбивство морського птаха – тяжкий гріх
Багато мореплавців вірили, що душі потонулих моряків переселяються в птахів – чайок, буревісників, альбатросів. Тому вбити або образити морського птаха вважалося страшною прикметою, що накликає прокляття на весь екіпаж. Найвідоміший літературний приклад – поема С.Т. Колріджа «Сказання про старого моряка», де матрос вбиває альбатроса і за це на судно обрушуються жахливі лиха. Відтоді «нести альбатроса на шиї» означає тяжкe покарання за скоєний проступок. Навпаки, бачити навколо судна живих альбатросів, чайок, ластівок – добре передвістя. Їхня присутність обіцяє попутний вітер або близькість землі. Деякі капітани навіть підгодовували птахів з борту, шануючи їх як друзів корабля. А мандрівного пернатого, що сів відпочити на рангоут, могли ласкаво назвати «пасажиром-зайцем» і довезти до місця призначення.
Дзвін дзвону – до небіжчика
У корабельний дзвін (ринду) б'ють щодня за статутом – ці звуки звичні. Однак якщо дзвін задзвонив сам по собі – наприклад, зірвався язик під час хитавиці – за старовиною це розглядалося як містичний знак. Говорили, що такий самовільний дзвін передвіщає смерть на кораблі. Подібно до цього, і звук дзвону скла (наприклад, випадково задзвенів келих) потрібно було негайно перервати – інакше чекай поганих звісток. Моряки пов'язували звук дзвону з похоронним набатом, тому панічно боялися незапланованого дзвону. Зрозуміло, корабельні ринди, що подають вахтові сигнали, не підпадали під забобон – але будь-який зайвий дзвін сприймався дуже гостро.
Вогні святого Ельма
Дивне світіння розрядів на щоглах під час грози – рідкісне природне явище, яке моряки називали вогнями святого Ельма. На відміну від інших містичних знаків, це скоріше добра прикмета. Поява блакитного вогника на кінці щогли під час шторму вселяла забобонним морякам благоговіння: вважалося, що сам святий Еразм (Ельм) явив свою присутність, щоб оберігати корабель. Така віра була особливо властива середземноморським морякам – католикам, які вважали святого Ельма покровителем моряків. З'явившись, вогні обіцяли, що судно переживе бурю. Моряки поклонялися цьому знаменню – і дійсно, з наукової точки зору вогні святого Ельма частіше виникають під кінець грози, коли небезпека вже йде на спад. Тому вогні святого Ельма увійшли в морський фольклор як символ надії серед шторму.
Примарні кораблі
Легенди про летючих голландців та інші примарні судна теж можна вважати частиною забобонів моряків. У вітрильну епоху ходили розповіді, що в бурю можна зустріти корабель-привид – і це обов'язково поганий знак. Найвідоміший – Летючий Голландець, привид фрегата, який не може пристати до берега і вічно блукає в океані. Зустріч з ним вважалася передвістям загибелі: наприклад, у 1881 році принц Георг (майбутній король Великої Британії Георг V) нібито побачив у морі Летючого Голландця, а наступного дня дізнався про смерть близької людини. Подібні історії впліталися в забобонний морський фольклор, підтримуючи страх перед невідомістю на горизонті. Сьогодні «примарні кораблі» перекочували в літературу і кіно, але за часів вітрил деякі екіпажі всерйоз вірили в ці знамена і молилися, щоб не зустріти подібних видінь.
Як видно, більшість поганих прикмет – це відображення реальних небезпек, втілене в образну форму. Ці погані морські прикмети допомагали морякам висловити свої страхи перед смертельним ризиком, що завжди супроводжує морські подорожі. У наш час такі прикмети вже не керують рішеннями капітанів, але продовжують жити в морських розповідях і традиціях.
Добрі морські прикмети та талісмани удачі: що приносило успіх у плаванні
Звичайно, мореплавці вірили не тільки в погане – у них були і прикмети на удачу, і свого роду обереги, які повинні принести щастя плаванню. Багато з цих талісманів удачі моряків дотримуються і понині, хоча скоріше в якості добрих традицій. Перерахуємо найвідоміші символи удачі та позитивні морські прикмети:
Кішка на кораблі – до удачі
На противагу жінкам, кішка завжди вважалася на судні корисною і навіть щасливою істотою. Практична причина – кішки винищували щурів, рятуючи провізію та спорядження. Але справа не тільки в утилітарності: моряки приписували корабельним котам майже магічні властивості. Вважалося, що кішка відчуває погоду (по її поведінці ворожили, буде шторм чи штиль), а задоволений муркотливий кіт на палубі – до спокійного моря. Чорну кішку особливо цінували: в Англії вірили, що чорний кіт приносить удачу і захищає корабель від злих духів. Викинути кішку за борт – найбільший злочин, що обіцяє загибель судна. Тому на старих суднах матроси пестили і плекали кішок, а багато капітанів брали улюблених котів з собою в усі рейси. Навіть зараз, у вік двигунів, іноді можна зустріти яхту з пухнастим «матросом» на борту – данина традиції і любов до тварин нікуди не зникли. А легенди про знаменитих корабельних котів – таких як «Непотоплюваний Сем», що пережив три корабельні аварії, – лише зміцнюють забобонну віру в те, що кіт, як і проста кішка на кораблі, оберігає екіпаж.
Дельфіни супроводжують – до щасливого плавання
Зустрічні морські тварини викликали у моряків різні почуття. Якщо акул боялися, то поява доброзичливих дельфінів, що граються біля форштевня, завжди радувала екіпаж. Стара прикмета говорить: дельфіни, що пливуть поруч з кораблем, – до удачі і спокійного моря. В античності дельфінів взагалі шанували як священних тварин, друзів людини. Тому, коли зграя дельфінів супроводжувала судно, моряки сприймали це як благословення богів. Донині в багатьох флотах дельфін є символом удачі і фігурує на емблемах (наприклад, у значках підводників). Побачити дельфінів у морі – щаслива прикмета, що живе і в XXI столітті.
Птахи – вісники землі та допомоги
Як зазначалося, вбивати птахів – до біди, а ось просто бачити морських птахів навколо – хороше передвістя. Ластівки, чайки, буревісники обіцяли, що близько берег або що насувається вітер (для вітрильників попутний вітер – благо). У багатьох культурах вважалося, що птах, що сів на корабель, приносить звістку або душу загиблого товариша, який вкаже дорогу. Тому такі «пасажири» викликали розчулення. Є реальні історії про маленьких пташок, які долали сотні миль разом з кораблем, користуючись ним як засобом пересування – моряки їх підгодовували і називали «наш талісман». А коли птах залишав судно біля нового берега, це символізувало успішне завершення переходу.
Крім того, існувала прикмета про півня та свиню: хоча самі ці тварини на борту небажані, татуювання або зображення півня та порося вважалися оберегом. Американські моряки татуювали собі півня та свиню на ступнях – вірили, що так вони ніколи не потонуть. Забобон виник за часів вітрильних перевезень худоби: клітки з курми та поросятами часто єдиними спливали під час кораблетрощ, і тварин прибивало до берега живими. Моряки вирішили перейняти «фортуну» цих створінь – нанести їх зображення на тіло, щоб і самим вціліти у shipwreck.
«Сім футів під кілем»
Ця знаменита фраза – не просто побажання, а й відгомін морського повір'я. Бажаючи один одному «сім футів під кілем», моряки мають на увазі безпечну глибину під судном, щоб не сісти на мілину. Але чому саме 7 футів (~2,1 м)? Одна версія відсилає до старого звичаю ховати потонулих моряків: прив'язавши до тіла камінь, щоб пішло на дно, – зазвичай така «глибина поховання» становила близько 6-7 футів. Тому вважалося, що корабель повинен проходити над достатньою глибиною, щоб не тривожити спокій загиблих товаришів на дні. Іншими словами, 7 футів – мінімальний просвіт між кілем і царством мертвих. Сьогодні значення глибин і розміри суден інші, але фраза прижилася як універсальне побажання удачі мореплавцю.
Талісмани удачі моряків та інші обереги
У різних країнах моряки прикрашали кораблі та себе символами, які, за повір'ям, приносили удачу. Дуже популярним амулетом була підкова, прибита на щоглі або над дверима каюти капітана. Вважалося, що вона відганяє шторми. Підкову могли прибити «ріжками» вниз (щоб удача виливалася на судно) або вгору (щоб не розплескати удачу, утримати її всередині). Англійці іноді вішали підкову боком – літерою «C», маючи на увазі першу літеру слова Christ (Христос). Монети теж відігравали роль оберега: одну монетку клали під щоглу при закладці корабля – «на щастя» (ця традиція живе досі при будівництві суден). Ще монети кидали за борт при виході з порту – своєрідна плата Нептуну за спокійне море. Ця традиція – аналог кидання монетки у фонтан на удачу, тільки в морському виконанні. Вино та ром також служили добрій меті: обливання палуби вином вважалося жертвоприношенням морським богам, що гарантує удачу в поході. У Карибському регіоні моряки перед дальнім рейсом виливали в океан стопку рому – «пригостити» Нептуна, щоб той оберігав їх у дорозі. Якщо ж корабель потрапляв у шторм, команда могла вилити за борт кружку grog або вина, просячи тим самим стихію про пощаду. Багато сучасних моряків на яхтах продовжують ці звичаї: наприклад, влаштовуючи прощальний «toast» перед виходом з марини, частину напою символічно виливають за борт – за богів моря.
Традиційні морські татуювання
Моряки були одними з перших розповсюджувачів татуювань у Європі – і робили вони їх не просто так, а із забобонним сенсом. Кожне класичне морське тату – це одночасно особистий оберіг та «сувенір» досягнень моряка. Так, зображення компасної зірки (рози вітрів) служило талісманом, який «веде» мореплавця до дому і не дає заблукати. Популярними були тату з хрестами, іконами святих – вони вважалися захистом згори. Із забобонних мотивів робили тату ластівок (символ успішно пройдених морських миль: одна ластівка – 5000 миль шляху). Якір набивали після першого перетину Атлантики – як оберіг від бур та знак морської стійкості. Напис Hold Fast («тримайся міцніше») на пальцях рук – щоб не випадали з долонь канати та штурвал у шторм. Про півня та свиню на ступнях вже згадувалося вище – від утоплення. Нарешті, особлива честь – золота сережка: її вішали у вухо досвідчені моряки, що перетнули екватор або обігнули мис Горн. За старим повір'ям, сережка (особливо золота) сама по собі захищає від ревматизму і навіть покращує зір – що важливо для матроса. Але пізніше звичай трансформувався: носити сережку дозволялося тим, хто здійснив видатний морський подвиг (пережив шторм біля мису Горн тощо). У сучасних флотах традиція татуювань збереглася як данина історії – моряки, як і раніше, прикрашають тіла якорями, русалками, ластівками та іншими морськими символами, хоч і вже більше заради краси, ніж заради забобонів.
Морські обряди моряків та церемонії: веселощі та випробування
Деякі морські традиції складно віднести суворо до «хороших» чи «поганих» прикмет – це скоріше особливі ритуали, якими супроводжуються віхи морського життя. Ці обряди моряків об'єднують команду, піднімають моральний дух і служать ініціацією для новачків. Наведемо найвідоміші морські звичаї, що збереглися до наших днів:
Церемонія перетину екватора («Нептунове свято»)
Одна з найзнаменитіших морських традицій – обряд посвячення, що влаштовується на кораблі, який вперше перетинає екватор. В англійському флоті це називають Crossing the Line («перетин лінії»). Сенс церемонії: ті, хто ще жодного разу не був на екваторі (новачки, їх жартома називають «напівголові» або «поллівоги»), повинні пройти випробування та отримати благословення царя морів Нептуна та його свити. На борту призначається своєрідний «суд Нептуна»: досвідчені моряки («сини Нептуна», або «шеллбеки») переодягаються в Нептуна, русалок, катів тощо, і піддають новачків ряду жартівливих випробувань. Зазвичай це включає занурення в імпровізований басейн або прямо в море, обливання брудною сумішшю, примусове поїдання чого-небудь неїстівного на вигляд – все в ігровій формі. Після цього Нептун благословляє моряка, і йому вручають сертифікат про перетин екватора. Витоки обряду сягають глибокої старовини (згадуються ще в XVII–XVIII століттях), коли таким чином перевіряли, чи готовий молодий моряк до важкого дальнього плавання. З часом жорсткі випробування перетворилися скоріше на веселий маскарад. Тим не менш, у деяких флотах церемонії бували дуже грубими – доходило до справжнього морського «дідовщини». Зараз у військово-морських силах традиція Нептунового свята жива, але регламентована, щоб не допускати знущань. Свято перетину екватора проводиться і на цивільних суднах, і на круїзних лайнерах для розваги пасажирів – звичайно, у більш пом'якшеній формі. Таким чином, «посвята Нептуном» – рідкісний приклад морського обряду, який практикується по всьому світу і сьогодні, зберігаючи дух морського братства та гумору. Для тих, хто роздумує, що подарувати яхтсмену, пам'ятайте, що цей обряд є пам'ятним моментом для багатьох моряків.
Хрестини корабля (спуск на воду)
Древній морський звичай – урочисто «хрестити» нове судно перед першим виходом у море. Ще в язичницькі часи мореплавці приносили жертви богам перед початком плавання: наприклад, вікінги та стародавні греки могли заколоти бика або барана, окропивши кров'ю ніс корабля, щоб умилостивити богів. В останні століття роль жертви замінила пляшка шампанського: при спуску судна на воду об його ніс (форштевень) розбивають пляшку ігристого вина. Якщо пляшка розбивається з першого удару – це відмінний знак, кораблю обіцяється довга щаслива служба. А ось якщо скло не розбилося або пляшка повз пролетіла – погане передвістя, доведеться повторити і постаратися, інакше кораблю загрожує нещастя. Тому хрестини проводять дуже відповідально: запрошують хресну матір судна (традиційно жінку), яка кидає або розбиває пляшку, і всякий раз сподіваються, що та розлетиться вщент. Сучасні суднобудівники іноді навіть надпилюють горлечко, щоб полегшити завдання – настільки сильна віра в цю прикмету. Крім шампанського, при закладці корабля під першу встановлену щоглу прийнято класти монети – на удачу і багатство майбутньому кораблю. Ця традиція (так званий mast stepping) також бере початок в античності і дотримується понині на верфях усього світу.
Обряд перед виходом в море
Збори в рейс у моряків завжди супроводжувалися невеликими ритуалами. Наприклад, у деяких країнах досі прийнято перед відплиттям, стоячи на пірсі, віддати швартови через ліву ногу – щоб не «заклало» шлях, хоча в цьому більше театральності, ніж віри. Зате широко поширений звичай перед відходом хлюпнути трохи вина або рому за борт – тост за благополуччя плавання. Це своєрідне продовження жертвоприношення Нептуну, тільки в мініатюрі. Багато капітанів перед далеким переходом говорять команді: «Піднімемо кухлі! Першим ковтком поділимося з морем» – після чого перший ковток виливається за борт, а вже решта випивається екіпажем. Вважалося, що такий жест забезпечить підтримку богів і спокійне море. Також в деяких культурах було прийнято давати милостиню перед рейсом або кидати монети у воду, відпливаючи з гавані – свого роду плата за прощання з землею. А ось що не робили перед виходом – так це не фотографувалися і не прощалися довгими обіймами на пірсі: вважали, що довгі проводи – зайві, краще піти скромно і без зайвих слів, щоб не приваблювати злих духів.
Прикликання вітру
Під час штилю команда, особливо на вітрильнику, готова була на багато що, аби лише з'явився вітер. Звідси з'явилися своєрідні ритуали прикликання вітру. Один спосіб – почухати щоглу ножем, примовляючи заклинання вітру. Подряпина на щоглі нібито повинна розсердити вітер – і він налетить. (Правда, реальний капітан не зрадіє подряпаній щоглі, тому сучасні яхтсмени зазвичай ласкаво труть щоглу рукою, просячи вітер прийти). Інший метод – насвистіти вітер: у штиль потрібно сісти на носі корабля, дивлячись у потрібний бік, і тихенько свистіти приємну мелодію. Парадокс: свист у звичайний час вважався поганою прикметою, але в штиль свистіти правильно дозволялося – мовляв, це спеціальний заклинальний свист. Деякі моряки опускали швабру на мотузці у воду з корми – створюючи брижі, які мали переродитися у вітер. А один із найнезвичніших звичаїв прийшов з Індонезії: тамтешні стародавні мореплавці представляли шквальний зустрічний вітер в образі злої жінки-бурі. І найкращим способом «відігнати вітряну даму» вважалося… роздягнутися догола всім екіпажем! Коли упертий шквал заважав вітрильнику, індонезійські матроси дружно оголювалися – і, за легендою, збентеженої бурею відверталася геть. Сучасні яхтсмени згадують про цей рецепт жартома, але окремі компанії друзів на чартерній яхті зізнаються, що пробували – «настрій точно піднімає».
Покровителі моряків
Мореплавство неможливо уявити без міфу про великих богів та святих, що охороняють тих, хто борозить моря. В античні часи греки та римляни поклонялися Посейдону-Нептуну; скандинавські мореходи задобрювали бога вітрів Егіра та його дружину Ран, щоб не потонути в мережах її чарівного підводного невода. З поширенням християнства роль небесних покровителів перейшла до деяких святих. Наприклад, у країнах Південної Європи покровителем моряків став святий Антоній. Португальські рибалки вірили, що цей святий оберігає їх у морі – на честь нього називали судна Boa Esperança (Добра Надія) тощо. Цікаво, що з фігуркою Антонія у португальців був пов'язаний своєрідний ритуал: під час шторму статуетку святого прив'язували до щогли і поступово стягували вузлами все тугіше, а якщо буря не вщухала – і зовсім кидали образ Антонія за борт у хвилі, жертвуючи його розлюченому морю. Таким ексцентричним чином моряки намагалися змусити святого вгамувати негоду. В англіканській традиції моряки часто молилися святому Миколаю (Saint Nicholas) – покровителю всіх подорожуючих і особливо плаваючих. (Хоча святий Миколай більш відомий як образ Санта-Клауса, у Європі його прізвисько – Микола Морський, рятівник потопаючих). У багатьох культурах були свої аналоги – наприклад, на узбережжі Китаю тисячі років шанують богиню Мазу, яка, за легендами, рятувала потопаючих моряків і досі вважається захисницею всіх, хто в морі. В епоху сучасних технологій релігійність моряків вже не настільки сильна, але і зараз на кораблях можна побачити іконки або статуетки покровителів – хоча б як традицію. Море залишається небезпечною стихією, і надія на вищі сили подекуди допомагає морякам почуватися впевненіше перед обличчям шторму.
Від мрії до штурвала: ваш шлях до морських пригод
Наскільки всі ці забобони живі сьогодні? У XXI столітті мореплавство вже не настільки загадкове: у нас є супутникова навігація, точні прогнози погоди, міцні судна. Здавалося б, місця забобонам не залишилося. Дійсно, сучасні моряки здебільшого не вірять буквально в давні морські прикмети. Однак морські забобони не зникли безслідно – вони продовжують існувати як частина морської спадщини, романтики та культури. Яхтсмени та рибалки по всьому світу люблять розповідати один одному легенди про прикмети, дотримуються деяких ритуалів «на удачу» і передають ці байки новачкам. Наприклад, багато капітанів не візьмуть на борт банан, хоч і з посмішкою, і, як і раніше, проводять обряди при перейменуванні яхти або при перетині екватора. На флоті продовжують святкувати Нептунів день, а під час спуску корабля працівники верфі, затамувавши подих, дивляться, чи розіб'ється шампанське. Все це – не пережитки темних віків, а живий зв'язок поколінь моряків. Морські забобони виконують важливу психологічну роль: вони згуртовують команду, піднімають настрій, надають впевненості перед виходом у відкритий океан. Як сказав один моряк, «забобон – це поезія морського життя». Поки ходять кораблі, будуть жити й морські прикмети – нехай уже як веселі традиції та байки для нових поколінь мореплавців. Також, якщо турбує морська хвороба, це також може вплинути на ваш досвід на воді.
Ви теж можете стати частиною цієї дивовижної морської культури, навчитися керувати яхтою та впевнено борознити простори морів. Не потрібно боятися складності чи високої вартості навчання – сучасні школи роблять яхтинг доступним для кожного. Головне, вибрати надійну школу, яка проведе вас від абсолютного нуля до компетентного шкіпера. Навчання яхтингу сьогодні стало значно доступнішим.
У Navi.training ми розуміємо, наскільки важливо почуватися впевнено на воді, особливо коли ви плануєте подорожі з сім'єю. Саме тому наш підхід до навчання сфокусований на практичних навичках та безпеці. Ви отримаєте не просто теоретичні знання, а й безцінний досвід завдяки унікальній денній та нічній практиці, яка дає справжню впевненість за штурвалом. Ми говоримо вашою мовою – російськомовна підтримка робить процес навчання максимально комфортним та зрозумілим. З нами ви освоїте всі тонкощі управління яхтою під керівництвом досвідчених інструкторів, які готові ділитися своїми знаннями та любов'ю до моря.
Не відкладайте свою мрію. Прийшов час перетворити цікавість на знання, а бажання – на реальність. Школа яхтингу Navi.training – це ваш надійний провідник зі світу повсякденності у світ безкрайніх морських пригод, від вашої мрії до штурвала. Дізнайтеся більше про наші курси та почніть свою подорож у світ яхтингу вже сьогодні. Для тих, хто хоче глибше вивчити питання морської безпеки та навігації, рекомендуємо ознайомитися з інформацією на сайті Міжнародної Асоціації Безпеки на Морі (IMSF).