Мечтаете о безмятежных днях под парусом, о шуме волн и соленых брызгах? Представляете себя у штурвала, уверенно ведущим яхту навстречу приключениям? Для многих из нас что такое яхтинг — это не просто вид отдыха, это целая философия, побег от городской суеты, возможность провести незабываемое время с семьей и друзьями. Но если вы новичок, мир парусов может показаться сложным и полным тайн. С чего начать, когда сталкиваешься с таким явлением, как морские суеверия? Как получить международные права? Не страшно ли выходить в открытое море?
Эти вопросы естественны. Ведь море издавна окружено множеством загадок, древних морских примет и ритуалов. Стихия эта непредсказуема, и веками моряки по всему миру вырабатывали поверья, которые, как им казалось, могли уберечь от беды или обеспечить удачу в плавании. Многие из этих морских суеверий возникли в эпоху парусников, но отдельные живы и сегодня – особенно в кругах яхтсменов и морских офицеров, которые чтят Морские традиции. Сегодня мы разберем наиболее известные морские табу, дурные морские предзнаменования, а также забавные ритуалы и талисманы, распространенные среди моряков по всему миру. Мы приведем их происхождение, географию и отметим, насколько они сохранились в наши дни, подкрепляя рассказ примерами.
Морские суеверия: Запреты на корабле и бананы на борту
Моряки прошлого строго придерживались целого свода того, что нельзя делать или брать на корабль, чтобы не навлечь несчастье. Многие из этих запретов на корабле сегодня кажутся забавными или нелогичными, но в своё время воспринимались серьёзно. Вот главные из таких табу:
Бананы на судне – под запретом
Одно из самых известных поверий гласит, что бананы приносят кораблю несчастье. Среди рыболовов до сих пор существует убеждение, что бананы на судне ведут к плохому улову. Истоки этого суеверия относят к XVIII веку, когда в разгар испанско-карибской морской торговли несколько судов таинственно пропали без вести – и все они перевозили груз бананов. Практические объяснения тоже имеются: бананы быстро созревают и портятся, ускоряя порчу соседних продуктов. Более того, в трюмах банановых судов заводились ядовитые пауки и змеи, укусы которых грозили команде, а также скапливался метан от гниения. По поверью рыбаков, банановый аромат (масла) даже отпугивает рыбу. Эти необычные морские суеверия имеют под собой как мистические, так и практические корни. Так что неудивительно, что «банановое табу» живёт поныне – многие капитаны развлекательных рыбалок в шутку запрещают пассажирам приносить бананы на борт.
Цветы и зонтики – к ненастью
На суше принято дарить букет перед дальним путешествием, но на море к цветам относились настороженно. Букеты ассоциировались с похоронами, поэтому их появление на корабле считалось дурным знаком, предвещающим чью-то смерть – букет нередко сразу выбрасывали за борт. Похожий суеверный страх вызывали зонты: раскрыть зонт на палубе – значит накликать дождь и шторм. Моряки верили, что открытый на корабле зонтик буквально «манит» ненастную погоду. В наше время это скорее воспринимается как шутка, но многие предпочитают не испытывать судьбу и не раскрывать зонт без нужды.
Некоторые слова под запретом
Помимо предметов, моряки избегали упоминания определённых слов, чтобы не разгневать морские силы. Так, на корабле строго-настрого запрещалось произносить слово «кролик» (даже если речь о животном или пушнине). В некоторых регионах под запретом были и другие названия животных суши – свинья, лиса, а порой даже кошка – а также слово «церковь». Происхождение этих табу точно не известно, но существуют версии. Согласно одной, упоминание кроликов и зайцев пугало моряков из-за поверья, будто ведьмы способны переселяться в этих существ и вредить судну на расстоянии. По другой версии, запрет связан с реальной угрозой: рассказывают, что когда-то вывезенные на корабль кролики сбежали из клеток, перегрызли настил (деревянный корпус) и стали причиной гибели судна; с тех пор даже слово «кролик» считалось дурной приметой. Что бы ни лежало в основе, капитаны исторически требовали от команды не произносить этих слов на борту.
Кроме того, не принято было желать «удачи» перед отплытием – вместо этого использовали эвфемизмы. По принципу театрального «ни пуха ни пера» моряку лучше сказать что-то вроде: «семь футов под килем», чем прямое «счастливого пути». Особенно же опасным считалось слово «прощай»: моряки верили, что простое пожелание до свидания может обернуться тем, что в этот рейс они действительно попрощаются с жизнью. Поэтому уходящему в море другу говорили лишь: «до встречи» или «попутного ветра», избегая слова «прощай».
Женщина на корабле: самая известная примета
Одно из самых древних и распространённых морских суеверий: присутствие женщины на судне приносит несчастье. В парусную эпоху моряки свято верили, что женщина на борту рассердит океан. Эта женщина на корабле примета до сих пор вызывает споры. Возможные объяснения этого поверья неоднократно обсуждались. Одни говорили, будто корабль в английском языке – «она» (she), и другая женщина вызывает ревность духа самого корабля. Более приземленное объяснение – психологическое: женщина в тесном мужском коллективе могла посеять раздор и отвлекать команду от работы, что действительно повышало риски в плавании. Как бы то ни было, на протяжении веков многих женщин не брали в дальние экспедиции именно из-за этого суеверия. Исключения, правда, случались – например, женщины-«каперсы» или переодетые в матросов путешественницы. Постепенно эта примета была опровергнута: в XX–XXI веках женщины служат и на военных кораблях, и ходят в кругосветки – и моря уже никого «не топят из ревности». Современные яхтсмены отмечают, что миф о женщине на корабле давно развеян. (Любопытно, что по старым поверьям рождение ребёнка на корабле, напротив, сулит удачу плаванию. Поэтому беременную женщину на судне не считали плохой приметой – видимо, новая жизнь воспринималась как благословение.)
Рыжеволосые, священники и другие «нежелательные» пассажиры
В прошлом моряки с опаской относились не только к женщинам. Например, встреча перед рейсом с рыжеволосым человеком считалась плохим знаком: если первым на пути к порту попался рыжий – счастья не жди. А уж брать рыжего в команду – и вовсе накликать беду. Истоки этого суеверия неясны, но в старину появление рыжеволосого на палубе могло вызвать пересуды и тревогу. Не жаловали на борту и священников – опять-таки из-за ассоциаций с похоронной службой. Если священнослужитель поднимался на корабль, это воспринималось как предвестие смерти, хотя, конечно, в порту клириков за борт не бросали (ограничивались суеверием). В британском флоте существовало правило не нанимать в рейс моряка, у которого остались неоплаченные долги: считалось, что должник притянет неприятности на весь экипаж. А если в плавании один из членов команды постоянно притягивал проблемы, его могли прозвать «Иона» – по имени библейского пророка, из-за которого разразилась буря. «Иону» могли списать на берег в ближайшем порту, лишь бы избавить корабль от дурного рока. Наконец, пираты верили, что кривоногий или хромой моряк приносит несчастье (есть данные, что и косоглазых тоже избегали). Таким людям старались не давать ключевых постов – видимо, суеверие смешивалось с опасениями за профессиональные навыки.
Несчастливые дни недели и числа
Моряки уделяли внимание и тому, когда начинать плавание. Традиционно пятница считалась самым неудачным днем для выхода в море. Корни этого поверья религиозные: именно в пятницу был распят Христос, поэтому любое дело, начатое в этот день, обещало быть несчастливым. Особый страх внушала пятница, 13-е число – сочетание двух «проклятых» примет. Британское Адмиралтейство даже пыталось развеять этот миф экспериментом: по легенде, в XIX веке был построен корабль под названием HMS Friday («Пятница»), заложенный в пятницу, спущенный на воду в пятницу, отправившийся в первое плавание тоже в пятницу – и… бесследно исчезнувший. История эта считается городским фольклором, однако сама ее популярность показывает, насколько укоренилось убеждение о пагубности пятницы. В некоторых культурах моряки остерегались также четверга – дня скандинавского бога-громовержца Тора (в английском Thursday – Thor’s Day), который мог напророчить шторм. Зато воскресенье наоборот славилось как благоприятный день отплытия – «божий день», обещающий благополучие. Помимо дней, недоброй славой пользовалось число 13 – на флоте старались избегать этой цифры (скажем, могло не быть каюты №13 на пассажирском лайнере, а капитан не подписывал важных документов 13-го числа).
Переименование яхты: плохая примета?
Традиции предписывали относиться к имени корабля с почтением. Считалось крайне опасным менять название судна: по легенде, имя каждого корабля записано у бога морей (греческого Посейдона, он же Нептун у римлян) в особом «реестре глубин», и если тихонько переименовать корабль, пытаясь «обмануть судьбу», боги этого не простят. Поэтому новый владелец покупал себе вместе с судном и его прежнее имя – иначе ждите неприятностей. Тем не менее, на практике смена названий происходила часто, и чтобы умилостивить высшие силы, появились обряды переименования. Один из них предписывает полностью стереть старое имя: соскрести с борта каждую букву, убрать упоминания в документах, а снятую табличку с именем сжечь и развеять пепел по морю. После этого надлежит преподнести дар Посейдону – например, окропить борт хорошим ромом или шампанским и только затем объявить новое имя. Выполнив все шаги, капитан мог считать, что боги уведомлены и не разгневаются. В современном яхтинге к смене имени относятся более спокойно, но многие до сих пор проводят подобные церемонии «на всякий случай» – например, произносят торжественную речь и выливают немного шампанского за борт в честь обновлённого имени. Этот ритуал переименования яхты стал частью современной традиции.
Другие запреты и поверья
Суеверия охватывали почти каждый аспект жизни моряка. Нельзя было свистеть на корабле – «насвистишь бурю». Поверие гласит, что если начать весело насвистывать на палубе, ветер может воспринять это как вызов и разразиться штормом. Моряки даже говорили: «насвистеть ветер» – то есть накликать сильный ветер. Интересно, что есть и практическое объяснение: на флоте свисток боцмана использовался для подачи команд, поэтому лишний свист запросто сеял путаницу. Как бы то ни было, привычка насвистывать считалась на судне опасной до сих пор некоторые капитаны цедят сквозь зубы: «не свисти – денег не будет… и ветер не в ту сторону подует». Также на долгом рейсе старались не стричь волосы и не брить бороду – личная примета многих мореходов. Существует старое поверье, что стрижка или бритьё в море «отрезают» удачу (поэтому многие моряки отращивали бороды). В шутку говорили, что так и «экономия пресной воды» достигается. В некоторых командах было принято вообще не трогать волосы и ногти до возвращения в порт. Ещё один морской обычай – ступать на палубу только с правой ноги. Левая нога («неправильная») как первая шагнувшая с трапа – к несчастью, а вот правая – к удаче. Поэтому суеверные шкиперы заходили на корабль, делая первый шаг правой ногой. Наконец, старались не спрашивать у капитана, когда судно прибудет в пункт назначения – считалось, что такой вопрос непременно сглазит путешествие, и тогда ветер либо стихнет, либо начнётся шторм, но график сорвётся. Опытные моряки усмехаются, что стоит кому-то спросить «Ну когда прибудем?», как форс-мажор не заставит себя ждать.
Напомним, что большинство этих табу возникло в эпоху парусников, когда люди мало понимали природу погодных явлений и искали мистические объяснения каждому случаю. Не все запреты были беспочвенны – в них часто скрывался рациональный смысл, просто выраженный языком суеверия. Однако в наши дни, с развитием науки, моряки уже не столь серьёзно относятся к приметам. Многие запреты соблюдаются полушутливо – из уважения к традиции или «на всякий случай». Тем не менее, знание этих старинных табу остаётся частью морской культуры.
Дурные морские предзнаменования: чего боялись и чего остерегались
Помимо предостережений о том, что не следует делать, существовал и целый пласт примет о том, что означает грядущую беду, если такое произошло или встретилось. Моряки прошлого внимательно наблюдали за окружающим и усматривали знаки судьбы в поведении животных, в звуках или явлениях природы. Вот некоторые дурные морские предзнаменования и легенды, которые бытовали (а иногда и сейчас бытуют) среди моряков разных стран:
Акулы, следующие за кораблём
Увидеть акульи плавники возле судна – к несчастью. Считалось, что акула, преследующая корабль, чует близкую смерть на борту. Моряки верили: если хищник долго не отстаёт, значит, кто-то из команды скоро умрёт, и акула выжидает свою добычу. Аналогично плохим знаком была манта (гигантский скат) под бортом – её плоский силуэт тоже навевал мрачные мысли. Разумеется, реальное объяснение проще: акул привлекали пищевые отбросы, которые команда выбрасывала за борт. Но суеверный экипаж воспринимал такую картину именно как предвестие гибели.
Крысы бегут с корабля
Появление крыс на судне само по себе неприятно, но ещё хуже – если крысы вдруг массово покидают корабль. Испокон веков известно поверье: «крысы бегут с тонущего корабля». Если перед выходом в море или во время стоянки в порту крысы замечены уходящими на сушу, моряки видели в этом знак, что судно обречено (и грызуны первыми почуяли беду). В такие случаи команды зачастую отказывались выходить в рейс. Это суеверие перекочевало и в современный язык как метафора. Конечно, на практике причины могли быть прозаичными – от травли крыс до испуга, – но поверье было очень сильным.
Убийство морской птицы – тяжкий грех
Многие мореплаватели верили, что души утонувших моряков переселяются в птиц – чаек, буревестников, альбатросов. Поэтому убить или обидеть морскую птицу считалось страшной приметой, накликающей проклятье на весь экипаж. Самый известный литературный пример – поэма С.Т. Колриджа «Сказание о старом моряке», где матрос убивает альбатроса и за это на судно обрушиваются ужасные бедствия. С тех пор «нести альбатроса на шее» означает тяжелое наказание за совершённый проступок. Напротив, видеть вокруг судна живых альбатросов, чаек, ласточек – хорошее предзнаменование. Их присутствие сулит попутный ветер или близость земли. Некоторые капитаны даже подкармливали птиц с борта, почитая их как друзей корабля. А странствующего пернатого, севшего отдохнуть на рангоут, могли ласково назвать «пассажиром-зайцем» и довезти до места назначения.
Звон колокола – к покойнику
В корабельный колокол (рында) бьют каждый день по уставу – эти звуки привычны. Однако если колокол зазвенел сам по себе – например, сорвался язык во время качки – в старину это рассматривалось как мистический знак. Говорили, что такой самопроизвольный звон предвещает смерть на корабле. Подобно этому, и звук звона стекла (например, случайно зазвеневший бокал) нужно было немедленно прервать – иначе жди дурных вестей. Моряки связывали звук колокола с похоронным набатом, поэтому панически боялись незапланированного звона. Разумеется, корабельные рынды, подающие вахтенные сигналы, не подпадали под суеверие – но любой лишний звон воспринимался очень остро.
Огни святого Эльма
Странное свечение разрядов на мачтах во время грозы – редкое природное явление, которое моряки называли огнями святого Эльма. В отличие от прочих мистических знаков, это скорее добрая примета. Появление голубоватого огонька на конце мачты во время шторма внушало суеверным морякам благоговение: считалось, что сам святой Эразм (Эльм) явил своё присутствие, чтобы оберегать корабль. Такая вера была особенно свойственна средиземноморским морякам – католикам, считавшим святого Эльма покровителем моряков. Явившись, огни обещали, что судно переживёт бурю. Моряки поклонялись этому знамению – и действительно, с научной точки зрения огни святого Эльма чаще возникают под конец грозы, когда опасность уже идёт на убыль. Потому огни святого Эльма вошли в морской фольклор как символ надежды среди шторма.
Призрачные корабли
Легенды о летучих голландцах и других призрачных судах тоже можно считать частью суеверий моряков. В парусную эпоху ходили рассказы, что в бурю можно встретить корабль-призрак – и это обязательно дурной знак. Самый знаменитый – Летучий Голландец, призрак фрегата, который не может пристать к берегу и вечно скитается в океане. Встреча с ним считалась предвестием гибели: например, в 1881 году принц Георг (будущий король Великобритании Георг V) якобы увидел в море Летучего Голландца, а на следующий день узнал о смерти близкого человека. Подобные истории вплетались в суеверный морской фольклор, поддерживая страх перед неизвестностью на горизонте. Сегодня «призрачные корабли» перекочевали в литературу и кино, но во времена парусов некоторые экипажи всерьёз верили в эти знаменования и молились, чтобы не встретить подобных видений.
Как видно, большинство дурных предзнаменований – это отражение реальных опасностей, облечённое в образную форму. Эти дурные морские предзнаменования помогали морякам выразить свои страхи перед смертельным риском, всегда сопутствующим морским путешествиям. В наше время такие приметы уже не управляют решениями капитанов, но продолжают жить в морских рассказах и традициях.
Хорошие морские приметы и талисманы удачи: что приносило успех в плаванию
Конечно, мореходы верили не только в плохое – у них были и приметы на удачу, и своего рода обереги, которые должны принести счастье плаванию. Многие из этих талисманов удачи моряков соблюдаются и поныне, хотя скорее в качестве добрых традиций. Перечислим наиболее известные символы удачи и положительные морские приметы:
Кошка на корабле – к удаче
В противоположность женщинам, кошка всегда считалась на судне полезным и даже счастливым созданием. Практическая причина – кошки истребляли крыс, спасая провизию и снасти. Но дело не только в утилитарности: моряки приписывали корабельным котам почти магические свойства. Считалось, что кошка чувствует погоду (по её поведению гадали, будет шторм или штиль), а довольный мурлыкающий кот на палубе – к спокойному морю. Черную кошку особенно ценили: в Англии верили, что чёрный кот приносит удачу и защищает корабль от злых духов. Выбросить кошку за борт – величайшее преступление, сулящее гибель судна. Поэтому на старых судах матросы холили и лелеяли кошек, а многие капитаны брали любимых котов с собой во все рейсы. Даже сейчас, в век двигателей, иногда можно встретить яхту с пушистым «матросом» на борту – дань традиции и любовь к животным никуда не исчезли. А легенды о знаменитых корабельных котах – таких как «Непотопляемый Сэм», переживший три кораблекрушения, – лишь укрепляют суеверную веру в то, что кот, как и простая кошка на корабле, хранит экипаж.
Дельфины сопровождают – к счастливому плаванию
Встречные морские животные вызывали у моряков разные чувства. Если акул боялись, то появление дружелюбных дельфинов, играющих у форштевня, всегда радовало экипаж. Старая примета гласит: дельфины, плывущие рядом с кораблём, – к удаче и спокойному морю. В античности дельфинов вообще почитали как священных животных, друзей человека. Поэтому, когда стая дельфинов сопровождала судно, моряки воспринимали это как благословение богов. По сей день во многих флотах дельфин является символом удачи и фигурирует на эмблемах (например, в значках подводников). Увидеть дельфинов в море – счастливая примета, живущая и в XXI веке.
Птицы – вестники земли и помощи
Как отмечалось, убивать птиц – к беде, а вот просто видеть морских птиц вокруг – хорошее предзнаменование. Ласточки, чайки, буревестники сулили, что близко берег или что надвигается ветер (для парусников попутный ветер – благо). Во многих культурах считалось, что птица, севшая на корабль, приносит весть или душу погибшего товарища, который укажет дорогу. Поэтому такие «пассажиры» вызывали умиление. Есть реальные истории о маленьких пичужках, которые проделывали сотни миль вместе с кораблём, пользуясь им как средством передвижения – моряки их подкармливали и называли «наш талисман». А когда птица покидала судно у нового берега, это символизировало успешное завершение перехода.
Кроме того, существовала примета о петухе и свинье: хотя сами эти животные на борту нежелательны, татуировка или изображение петуха и поросёнка считались оберегом. Американские моряки татуировали себе петуха и свинью на ступнях – верили, что так они никогда не утонут. Суеверие возникло во времена парусных перевозок скота: клетки с курями и поросятами часто единственными всплывали при кораблекрушениях, и животных прибивало к берегу живыми. Моряки решили перенять «фортуну» этих тварей – нанести их изображения на тело, чтобы и самим уцелеть в shipwreck.
«Семь футов под килем»
Эта знаменитая фраза – не просто пожелание, но и отголосок морского поверья. Желая друг другу «семь футов под килем», моряки подразумевают безопасную глубину под судном, чтобы не сесть на мель. Но почему именно 7 футов (~2,1 м)? Одна версия отсылает к старому обычаю хоронить утонувших моряков: привязав к телу камень, чтобы ушло на дно, – обычно такая «глубина захоронения» составляла около 6-7 футов. Поэтому считалось, что корабль должен проходить над достаточной глубиной, дабы не тревожить покой погибших товарищей на дне. Иными словами, 7 футов – минимальный просвет между килем и царством мёртвых. Сегодня значения глубин и размеры судов другие, но фраза прижилась как универсальное пожелание удачи мореплавателю.
Талисманы удачи моряков и другие обереги
В разных странах моряки украшали корабли и себя символами, которые, по поверью, приносили удачу. Очень популярным амулетом была подкова, прибитая на мачте или над дверью каюты капитана. Считалось, что она отгоняет штормы. Подкову могли прибить «рожками» вниз (чтобы удача выливалась на судно) или вверх (чтобы не расплескать удачу, удержать её внутри). Англичане иногда вешали подкову боком – буквой «C», имея в виду первую букву слова Christ (Христос). Монеты тоже играли роль оберега: одну монетку клали под мачту при закладке корабля – «на счастье» (эта традиция живёт до сих пор при строительстве судов). Ещё монеты бросали за борт при выходе из порта – своеобразная плата Нептуну за спокойное море. Эта традиция – аналог бросания монетки в фонтан на удачу, только в морском исполнении. Вино и ром также служили доброй цели: обливание палубы вином считалось жертвоприношением морским богам, гарантирующим удачу в походе. В Карибском регионе моряки перед дальним рейсом выливали в океан стопку рома – «угостить» Нептуна, чтобы тот хранил их в пути. Если же корабль попадал в шторм, команда могла вылить за борт кружку grog или вина, прося тем самым стихию о пощаде. Многие современные моряки на яхтах продолжают эти обычаи: например, устраивая прощальный «toast» перед выходом из марины, часть напитка символически выливают за борт – за богов моря.
Традиционные морские татуировки
Моряки были одними из первых распространителей татуировок в Европе – и делали они их не просто так, а с суеверным смыслом. Каждая классическая морская тату – это одновременно личный оберег и «сувенир» достижений моряка. Так, изображение компасной звезды (розы ветров) служило талисманом, который «ведёт» мореплавателя к дому и не даёт заблудиться. Популярны были тату с крестами, иконами святых – они считались защитой свыше. Из суеверных мотивов делали тату ласточек (символ успешно пройденных морских миль: одна ласточка – 5000 миль пути). Якорь набивали после первого пересечения Атлантики – как оберег от бурь и знак морской стойкости. Надпись Hold Fast («держись крепче») на пальцах рук – чтобы не выпадали из ладоней канаты и штурвал в шторм. Про петуха и свинью на ступнях уже упоминалось выше – от утопления. Наконец, особая честь – золотая серьга: её вешали в ухо опытные моряки, пересёкшие экватор или обогнувшие мыс Горн. По старому поверью, серьга (особенно золотая) сама по себе защищает от ревматизма и даже улучшает зрение – что важно для матроса. Но позднее обычай трансформировался: носить серьгу позволялось тем, кто совершил выдающийся морской подвиг (пережил шторм у мыса Горн и т.п.). В современных флотах традиция татуировок сохранилась как дань истории – моряки по-прежнему украшают тела якорями, русалками, ласточками и другими морскими символами, хоть и уже больше ради красоты, чем ради суеверия.
Морские обряды моряков и церемонии: веселье и испытания
Некоторые морские традиции сложно отнести строго к «хорошим» или «плохим» приметам – это скорее особые ритуалы, которыми сопровождаются вехи морской жизни. Эти обряды моряков объединяют команду, поднимают моральный дух и служат инициацией для новичков. Приведём наиболее известные морские обычаи, сохранившиеся до наших дней:
Церемония пересечения экватора («Нептунов праздник»)
Одна из самых знаменитых морских традиций – обряд посвящения, устраиваемый на корабле, впервые пересекающем экватор. В английском флоте это называют Crossing the Line («пересечение линии»). Смысл церемонии: те, кто еще ни разу не был на экваторе (новички, их шутливо зовут «полуголовые» или «полливоги»), должны пройти испытания и получить благословение царя морей Нептуна и его свиты. На борту назначается своеобразный «суд Нептуна»: опытные моряки («сыны Нептуна», или «шеллбэки») переодеваются в Нептуна, русалок, палачей и т.д., и подвергают новичков ряду шуточных испытаний. Обычно это включает в себя окунание в импровизированный бассейн или прямо в море, обливание грязной смесью, принудительное поедание чего-нибудь несъедобного на вид – всё в игровой форме. После этого Нептун благословляет моряка, и ему вручают сертификат о пересечении экватора. Истоки обряда уходят в глубокую старину (упоминаются еще в XVII–XVIII веках), когда таким образом проверяли, готов ли молодой моряк к тяжелому дальнему плаванию. Со временем жесткие испытания превратились скорее в веселый маскарад. Тем не менее в некоторых флотах церемонии бывали очень грубыми – доходило до настоящего морского «дедовщины». Сейчас в военно-морских силах традиция Нептунова праздника жива, но регламентирована, чтобы не допускать издевательств. Праздник пересечения экватора проводится и на гражданских судах, и на круизных лайнерах для развлечения пассажиров – конечно, в более смягченной форме. Таким образом, «посвящение Нептуном» – редкий пример морского обряда, который практикуется по всему миру и сегодня, сохраняя дух морского братства и юмора.
Крестины корабля (спуск на воду)
Древний морской обычай – торжественно «крестить» новое судно перед первым выходом в море. Еще в языческие времена мореплаватели приносили жертвы богам перед началом плавания: например, викинги и древние греки могли заколоть быка или барана, окропив кровью нос корабля, чтобы умилостивить богов. В последние столетия роль жертвы заменила бутылка шампанского: при спуске судна на воду о его нос (форштевень) разбивают бутылку игристого вина. Если бутылка разбивается с первого удара – это отличный знак, кораблю сулится долгая счастливая служба. А вот если стекло не разбилось или бутылка мимо пролетела – дурное предзнаменование, придётся повторить и постараться, иначе кораблю грозит несчастье. Поэтому крестины проводят очень ответственно: приглашают крестную мать судна (традиционно женщину), которая бросает или разбивает бутылку, и всякий раз надеются, что та разлетится вдребезги. Современные судостроители иногда даже надпиливают горлышко, чтобы облегчить задачу – настолько сильна вера в эту примету. Помимо шампанского, при закладке корабля под первую установленную мачту принято класть монеты – на удачу и богатство будущему кораблю. Эта традиция (так называемый mast stepping) тоже берет начало в античности и соблюдается поныне на верфях всего мира.
Обряд перед выходом в море
Сборы в рейс у моряков всегда сопровождались небольшими ритуалами. Например, в некоторых странах до сих пор принято перед отплытием, стоя на пирсе, отдать швартовы через левую ногу – чтобы не «заложило» путь, хотя в этом больше театральности, чем веры. Зато широко распространен обычай перед отходом плеснуть немного вина или рома за борт – тост за благополучие плавания. Это своеобразное продолжение жертвоприношения Нептуну, только в миниатюре. Многие капитаны перед дальним переходом говорят команде: «Поднимем кружки! Первым глотком поделимся с морем» – после чего первый глоток выливается за борт, а уж остальное выпивается экипажем. Считалось, что такой жест обеспечит поддержку богов и спокойное море. Также в некоторых культурах было принято давать милостыню перед рейсом или бросать монеты в воду, отплывая из гавани – своего рода плата за прощание с землей. А вот что не делали перед выходом – так это не фотографировались и не прощались длинными объятьями на пирсе: полагали, что длинные проводы – лишние, лучше уйти скромно и без лишних слов, дабы не привлекать злых духов.
Призывание ветра
Во время штиля команда, особенно на паруснике, готова была на многое, лишь бы появился ветер. Отсюда появились своеобразные ритуалы призыва ветра. Один способ – почесать мачту ножом, приговаривая заклинания ветру. Царапина на мачте будто бы должна рассердить ветер – и он налетит. (Правда, реальный капитан не обрадуется поцарапанной мачте, поэтому современные яхтсмены обычно ласково трут мачту рукой, прося ветер прийти). Другой метод – насвистеть ветер: в штиль нужно сесть на носу корабля, глядя в нужную сторону, и тихонько свистеть приятную мелодию. Парадокс: свист в обычное время считался плохой приметой, но в штиль свистеть правильно допускалось – мол, это специальный заклинательный свист. Некоторые моряки опускали швабру на верёвке в воду с кормы – создавая рябь, которая должна была переродиться в ветер. А один из самых необычных обычаев пришёл из Индонезии: тамошние древние мореплаватели представляли шквальный встречный ветер в образе злой женщины-бури. И лучшим способом «отогнать ветреную даму» считалось… раздеться догола всем экипажем! Когда упрямый шквал мешал паруснику, индонезийские матросы дружно оголялись – и, по легенде, смущённая буря отворачивала прочь. Современные яхтсмены вспоминают об этом рецепте в шутку, но отдельные компании друзей на чартерной яхте признаются, что пробовали – «настроение точно поднимает».
Покровители моряков
Мореплавание невозможно представить без мифа о великих богах и святых, охраняющих тех, кто бороздит моря. В античные времена греки и римляне поклонялись Посейдону-Нептуну; скандинавские мореходы задобривали бога ветров Эгира и его жену Ран, чтобы не утонуть в сетях ее волшебного подводного невода. С распространением христианства роль небесных покровителей перешла к некоторым святым. Например, в странах Южной Европы покровителем моряков стал святой Антоний. Португальские рыбаки верили, что этот святой охраняет их в море – в честь него называли суда Boa Esperança (Добрая Надежда) и т.п. Любопытно, что с фигуркой Антония у португальцев был связан своеобразный ритуал: во время шторма статуэтку святого привязывали к мачте и постепенно стягивали узлами всё туже, а если буря не унималась – и вовсе бросали образ Антония за борт в волны, жертвуя его взбешённому морю. Таким эксцентричным образом моряки пытались заставить святого усмирить непогоду. В англиканской традиции моряки часто молились святому Николаю (Saint Nicholas) – покровителю всех путешествующих и особенно плавающих. (Хотя святой Николай более известен как образ Санта-Клауса, в Европе его прозвание – Никола Морской, спаситель тонущих). Во многих культурах были свои аналоги – например, на побережье Китая тысячи лет почитают богиню Мазу, которая, по легендам, спасала тонущих моряков и до сих пор считается защитницей всех, кто в море. В эпоху современных технологий религиозность моряков уже не столь сильна, но и сейчас на кораблях можно увидеть иконки или статуэтки покровителей – хотя бы в качестве традиции. Море остаётся опасной стихией, и надежда на высшие силы порой помогает морякам чувствовать себя увереннее перед лицом шторма.
От мечты до штурвала: ваш путь к морским приключениям
Насколько все эти суеверия живы сегодня? В XXI веке мореплавание уже не столь загадочно: у нас есть спутниковая навигация, точные прогнозы погоды, прочные суда. Казалось бы, место суевериям не осталось. Действительно, современные моряки в большинстве своём не верят буквально в древние морские приметы. Однако морские суеверия не исчезли бесследно – они продолжают существовать как часть морского наследия, романтики и культуры. Яхтсмены и рыбаки по всему миру любят рассказывать друг другу легенды о приметах, соблюдают некоторые ритуалы «на удачу» и передают эти байки новичкам. Например, многие капитаны не возьмут на борт банан, хоть и с улыбкой, и по-прежнему проводят обряды при переименовании яхты или при пересечении экватора. На флоте продолжают справлять Нептунов день, а во время спуска корабля работники верфи затаив дыхание смотрят, разобьётся ли шампанское. Всё это – не пережитки тёмных веков, а живая связь поколений моряков. Морские суеверия выполняют важную психологическую роль: они сплачивают команду, поднимают настроение, придают уверенности перед выходом в открытый океан. Как сказал один моряк, «суеверие – это поэзия морской жизни». Пока ходят корабли, будут жить и морские приметы – пусть уже как веселые традиции и байки для новых поколений мореплавателей.
Вы тоже можете стать частью этой удивительной морской культуры, научиться управлять яхтой и уверенно бороздить просторы морей. Не нужно бояться сложности или высокой стоимости обучения – современные школы делают яхтинг для начинающих доступным для каждого. Главное, выбрать надежную яхтенная школа, которая проведет вас от абсолютного нуля до компетентного шкипера.
В Navi.training мы понимаем, как важно чувствовать себя уверенно на воде, особенно когда вы планируете путешествия с семьей. Именно поэтому наш подход к обучению сфокусирован на практических навыках и безопасности. Вы получите не просто теоретические знания, но и бесценный опыт благодаря уникальной дневной и ночной практике, которая дает настоящую уверенность за штурвалом. Мы говорим на вашем языке – русскоязычная поддержка делает процесс обучения максимально комфортным и понятным. С нами вы освоите все тонкости управления яхтой под руководством опытных инструкторов, которые готовы делиться своими знаниями и любовью к морю.
Не откладывайте свою мечту. Пришло время превратить любопытство в знание, а желание – в реальность. Navi.training – это ваш надежный проводник из мира повседневности в мир бескрайних морских приключений, от вашей мечты до штурвала. Узнайте больше о наших курсах и начните свое Обучение яхтингу уже сегодня. Хотите разобраться в виды яхтенных прав и шкиперские сертификаты? Изучите информацию на нашем сайте. У нас также есть материалы по Навигация и Метеорология. Если вас интересует яхтенная терминология или яхтенный этикет, вы найдете их в нашем блоге. Права на яхту – также тема, которую мы подробно освещаем. Для тех, кто хочет глубже изучить вопросы морской безопасности и навигации, рекомендуем ознакомиться с информацией на сайте Международной Ассоциации Безопасности на Море (IMSF).
