Баласт

Баласт на вітрильній яхті є ключовим фактором остійності. За визначенням із Wikipedia, це вага, розташована в нижній частині корпусу, яка створює відновлювальний момент, що протидіє крену. У сучасних крейсерських яхтах постійний баласт зазвичай виконаний у вигляді кіля зі свинцю або чавуну і становить 30–45 відсотків водотоннажності. Чим вище баластне відношення (вага баласту, поділена на водотоннажність), тим менше судно крениться під вітром. Деякі яхти обладнані водяними баластними цистернами, які заповнюються забортною водою, дозволяючи тимчасово збільшувати остійність без значного збільшення осадки. Важливо не плутати цей тип баласту з баластом вантажних суден, де використовуються великі танки. Надто легкий баласт призводить до надмірного крену, погіршення керованості та підвищеного ризику заливання. Тому при виборі яхти слід звертати увагу на цей параметр, а також на інші аспекти дизайну корпусу. Втрата кіля, як в історії яхти Polbream, наочно демонструє роль баласту в безпеці мореплавства.