Киль

В традиционном кораблестроении, согласно Википедии, киль — это самый нижний продольный конструктивный элемент судна, служащий «хребтом» корпуса. В современном парусном яхтостроении следует четко разграничивать продольный силовой киль и фальшкиль (балластный киль). Если первый интегрирован в силовую структуру днища, то фальшкиль представляет собой внешнее гидродинамическое крыло, закрепляемое шпильками под днищем.

Киль выполняет две ключевые функции: сопротивление боковому дрейфу при хождении бейдевиндом и создание восстанавливающего момента для компенсации кренящей силы ветра. Балласт из свинца или чугуна обычно составляет от 30% до 45% от общего водоизмещения круизной яхты. Осадка фальшкиля варьируется от 1,5 метра у мелкосидящих крылатых моделей до 2,5 метра и более на спортивных судах.

Потеря фальшкиля ведет к моментальной утрате остойчивости и рискам опрокидывания, о чем напоминает реальная история яхты Polbream. Для безопасной навигации важен также постоянный приборный контроль состояния судна, детально описанный в разборе трех очей яхты. Терминологически судновый киль отличается от омонимов: анатомического киля птиц (выроста грудины) и английской меры массы угля. Регулярный осмотр килевых болтов и места соединения плавника с корпусом обязателен после каждого касания грунта.