Корпус судна

Корпус судна представляет собой водонепроницаемую конструкцию, обеспечивающую плавучесть и размещение экипажа, оборудования и балласта. В морской терминологии важно отличать гидротехнический корпус от омонимов, таких как ботаническая оболочка семян или глагол «очищать». Главными геометрическими размерениями корпуса являются длина наибольшая (LOA, Length Overall — расстояние между крайними точками носа и кормы), длина по ватерлинии (LWL, Length Waterline — длина погруженной части), ширина (Beam — максимальное расстояние между бортами) и осадка (Draft — вертикальное расстояние от ватерлинии до нижней точки корпуса или киля).

Форма корпуса определяет гидродинамические качества: водоизмещающие корпуса погружены в воду при движении, тогда как глиссирующие способны подниматься над поверхностью за счет гидродинамической подъемной силы. Прочность обеспечивается набором шпангоутов, стрингеров и обшивки из стеклопластика, алюминия или стали. Как упоминается в материалах Wikipedia о металлических парусниках (*Iron-hulled sailing ship*), эволюция материалов от дерева к железу и стали кардинально увеличила вместимость и прочность судов.

Конструктивная целостность подводной части крайне критична. В практике мореплавания известны истории с потерей киля, где именно герметичность корпуса позволила судну остаться на плаву. Для контроля положения корпуса на карте капитан пользуется навигационными приборами, измеряющими скорость относительно земли и воды.