Нос судна

Нос судна (англ. bow) — передняя часть корпуса яхты или любого морского судна, противоположная корме. На морском языке термин указывает исключительно на конструктивный элемент форштевня и носового сечения, в отличие от одноименных английских омонимов (оружие, смычок, уклон или узел).

Конструкция носа определяет гидродинамическое сопротивление, всхожесть на волну и устойчивость курса. Основные формы включают классический традиционный срез, ложкообразный нос, прямой вертикальный (plumb bow) и инверсивный (reverse bow). Вертикальные носы с минимальным углом входа форштевня (обычно от 15° до 25°) увеличивают длину судна по ватерлинии (LWL), повышая потенциальную скорость корпуса. Объем верхней части носа создает запас плавучести, не позволяющий судну зарываться в волну при штормовом волнении.

Согласно определениям из Википедии, направление носа критически важно при лавировке (tacking), когда нос поворачивается навстречу ветру и пересекает его линию. При выборе различных видов парусных яхт важно обращать внимание на обводы носовой части: крутые обводы обеспечивают мягкий ход на волне, но снижают внутренний объем носовой каюты.

На современных круизных яхтах длиной от 35–40 футов (10,6–12,2 метра) в носовой части часто устанавливается носовое подруливающее устройство (bow thruster). Для безошибочного выявления препятствий в условиях тумана или ночной навигации в районе носа используют бортовой радар. Правильная работа с швартовами на носу требует установки надежных кнехтов и киповых планок.