Штаг

Согласно Wikipedia, штаг представляет собой элемент стоячего такелажа, удерживающий мачту в продольном направлении. В отличие от вант, фиксирующих рангоут с боков, штаги предотвращают заваливание мачты назад (форштаг, беби-штаг) или вперед (ахтерштаг, бакштаги). Термин следует четко отличать от английского глагола «stay» (оставаться) и парусного маневра «in stays» (потеря хода в положении левентик при повороте оверштаг).

На современных килевых яхтах штаги чаще всего изготавливаются из жесткого нержавеющего троса плетения 1x19, сплошного металлического прутка (rod) или высокомодульного волокна Dyneema. Рабочее натяжение форштага подбирается с помощью талрепов или гидравлических натяжителей и обычно составляет от 15% до 20% от разрывной нагрузки (Breaking Load) троса. На форштаг часто монтируется профиль закрутки стакселя.

Контроль состояния штагов критичен для безопасности. Пережатие или усталостное напряжение проволок у обжимок могут привести к потере рангоута. Если статья о том, как работает GPS и роль электронной навигации, помогает отслеживать маршрут, то исправный стоячий такелаж обеспечивает физическую целостность судна. Настройка гибкости мачты через регулировку ахтерштага меняет профиль грота, снижая кренящий момент при сильном ветре. При комплексном оснащении судна электронные системы, такие как GPS, AIS и радар, помогают вовремя заметить опасность, но безопасность судна всегда опирается на надежность штагов.