Яхтенная лебедка

Согласно Wikipedia, лебедка представляет собой механическое устройство для регулирования натяжения каната или троса. На современных парусных судах шкотовые и фаловые лебедки технически работают как шпили (капстаны): конец не наматывается на барабан для хранения, а проходит через него за счет силы трения и сходит на палубу.

Парусные лебедки различаются передаточным отношением (например, 40:1 или 46:2), определяющим передаточный коэффициент редуктора при вращении рукоятки. Двухскоростные модели меняют передаточное число при смене направления вращения рукоятки: по часовой стрелке — быстрая выборка, против часовой — максимальное усилие. В парусном спорте и круизах стандартно применяются самостопорящиеся лебедки (self-tailing) с верхней стрипперной лапой и подпружиненными губками для снастей диаметром от 8 до 14 мм.

Практика работы требует закладки троса строго по часовой стрелке, обычно в 3–4 шлага. Недостаток витков приводит к проскальзыванию снасти, а избыток — к опасным перехлестам («захлестам»). Подробные руководства по управлению такелажем описаны в статье про работу с веревками на яхте, лебедками и блоками. Следует отличать палубные лебедки бегучего такелажа от барабанных автомобильных лебедок или якорных брашпилей, накапливающих трос на внутреннем барабане.